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法媒:波音MCAS系统备受争议 飞行员一度不知其存在

更新时间:2019-08-29 12:06:10  点击数:2331

5.有关部门和单位注意森林、草原等防火。

近年来,面对持续下行压力,宏观决策保持战略定力,保持宏观政策的连续性和稳定性,没有搞强刺激和大水漫灌,而是创新宏观调控,实施区间调控、定向调控、相机抉择、精准施策,保证了国民经济运行在合理区间。一是财政政策加力增效。财政收入平稳增长,1—4月份,全国一般公共预算收入同比增长8.6%,增速比上年全年加快2.8个百分点。财政支出进度加快。1—4月份,一般公共预算支出同比增长12.4%,增速快于同期一般公共预算收入3.8个百分点;一般公共预算支出占全年预算支出的28.3%,比上年同期提高1.9个百分点,增支与减税一起发力,体现了财政政策的积极性。中央预算内投资已下达70%左右。有效投资起到了补短板作用。通过实施重大工程包、下拨专项基金以及扩大债务置换规模等方式,将有限的财政金融资金主要投向公共服务与产品、资源环保、新兴产业等领域。1—4月份,水利、交通、信息等基础设施投资同比增长19.0%,增速比上年全年加快1.8个百分点,比全部投资快8.5个百分点;服务业和高技术产业投资同比分别增长12.4%和15.1%,增速分别比全部投资快1.9和4.6个百分点。

据当地媒体援引内政部副发言人拉希米的话报道,第一起爆炸发生在当地时间7时左右,一枚路边炸弹在喀布尔帕格曼地区被引爆,两名平民死亡。数小时后,喀布尔西部一所私立学校内,一名袭击者投掷一枚手榴弹,6人受伤,袭击者当场被炸死。截至目前,尚无任何组织或个人宣称制造了上述两起袭击事件。(完)

去年初秋,一位母亲辗转千里来到重庆。

26日,中国人民银行召开干部大会,宣布郭树清出任央行党委书记、副行长;

在狮航空难中,飞行员曾采取一系列操作来稳定飞机。遗憾的是,飞行员甚至不知道MCAS系统的运行。飞行员本可以采取一些措施来关闭该系统。问题在于,在狮航空难发生之前,飞行员们并不知道MCAS系统的存在。直到空难发生后,波音公司才向客户们发送了使用说明。美国民航部门随后要求波音公司更改飞机的飞行手册并提供针对MCAS系统避免错误反应的方法。

据法国《回声报》网站3月13日报道,该系统全称为“机动特性增强系统”,是一种应用于737MAX飞机的自动安全软件,其设计初衷是阻止飞机失速。

当飞机的迎角过大时,这个防失速系统就会启动。为了监测迎角大小,MCAS系统需要依赖飞机上安装的传感器。如果检测到迎角接近失速状态,该系统就会通过位于尾翼的水平稳定器,逐渐下调机头。

在2018年10月29日造成189人死亡的印尼狮航波音737MAX8飞机空难中,MCAS系统就备受关注。那架飞机的黑匣子数据透露出的两点信息让人对MCAS系统产生疑问。一是飞行员曾数次试图手动操纵不断俯冲的飞机。失事飞机在13分钟内俯冲了24次,机组人员尝试了所有可能的程序来避免。另外,事故调查还表明,用于计算飞机角度以进行矫正的迎角传感器(AOA)出现故障。飞行员在飞机穿越云层时没有可视标记,只能信任机器。然而,传感器不断向包括MCAS在内的飞机各种计算机传输误差信息,导致飞机机头不断向下。

报道称,波音公司之所以在737MAX8型飞机上安装MCAS系统,是因为其发动机出于更省油的设计,比以前更加粗大。发动机的更改导致飞机机头容易抬高,因而美国联邦航空局在认证过程中,要求采用一个安全系统来让机头慢慢放低。

“一代代官兵自觉弘扬革命年代形成的光荣传统和优良作风,历任党支部始终坚持党对军队绝对领导的根本原则和制度,这就是连队从胜利走向胜利的传家法宝。”王玉光说。(完)

新华社北京3月15日新媒体专电法媒称,从2018年底开始,就有好几名美国飞行员报告过驾驶波音737MAX8飞机过程中遇到的小事故。美国媒体13日指出,其中一些小事故似乎与MCAS增稳系统有关。