「威尼斯游戏体验」8年前卖40万,比A6还火爆,上市就降18万,一个月仅卖35台
发布日期 : 2020-01-10 12:23:46 点击 : 1905

「威尼斯游戏体验」8年前卖40万,比A6还火爆,上市就降18万,一个月仅卖35台

威尼斯游戏体验,一个车企要想很好的占领市场,不仅需要的是旗下车型扎实的产品力,还需要的就是丰富的产品布局,覆盖每一个细分领域才可以各处开花结果,就拿b级车市场来说,双车战略这是主流车企必须实施的,像大众,丰田,本田和日产都是具备的,大众有迈腾和cc,丰田有凯美瑞和锐志,本田有雅阁和思铂睿,日产有天籁和西玛,不过就市场的情况来说,日系车企在运动型b级车上面表现的都是失利,确实这和日系车企在国内心中的印象有关,丰田本田日产适合做的是那种乘坐舒适,油耗节省,驾驶平缓的车型,而运动车需要的恰好相反,所以日系车的失利也是有原因的。

就日系三大运动车而言,丰田锐志是最早进入国内市场,已经在国内卖了12年了,也是同级唯一一款25万就可以拥有后驱+v6自吸的运动车,不过由于车型太老,逐渐的被市场淘汰,而本田思铂睿自从上市以来就一直平平淡淡,没有掀起市场的波浪,太过平庸导致的,最后的日产西玛,这是最晚进入国内的,也是最有历史的,说到日产西玛,那么它的前世是日产maxima,就是一款前置后驱搭载v6自吸的运动车,在北美相当的受欢迎,国内并没有引进。

8年前卖40万,比a6还火爆,上市就降18万,一个月仅卖35台!,日产西玛,曾经的maxima售价高达40多万,而现在上市给出的售价区间为:23.48万到26.78万,不过对于这样的降价也是不感到惊讶,首先maxima是纯进口车型,而且是搭载的是大排量自吸发动机,现在的西玛国产化,再者是搭载的4缸发动机,一下子就变味了,不再是那个标榜运动的西玛了,并且这样的起售价比蒙迪欧,思铂睿等车型都要高不少,所以上市就遭到了冷漠,现在月销不到100台,在2107年仅卖了1000台,不忍直视的成绩。

对于日产引进西玛的目的也是非常的明确,天籁主要的是家庭实用的市场,而西玛日产就会进一步的强化运动属性,并且定位更高一点,细分市场主要就是向蒙迪欧,君威和思铂睿等车型进行竞争。并且自从2003年推出天籁以来,西玛就一直和天籁共享平台,但仅此而已,对于整体的塑造西玛各有一套方法,不可否定的是日产是日系车企中最先走创新之路的,日产蓝鸟是第一车,西玛是第二车,用前卫和运动来形容西玛是最合适不过的,v-motion的设计语言,不再是那么的平庸,比福特的马丁前脸还有设计感,并且风阻低至0.29,很好的满足了运动车的需求。

像福特蒙迪欧,大众cc,丰田锐志这样的运动b级车在外观上足够的运动,可在内饰的表现上都是很中规中矩的,没有花俏的设计,不过西玛就不同了,这个内饰可是获得了十佳内饰的称号,也是会颠覆你对日产的看法,毕竟天籁的设计也是很中庸的,西玛的内饰足够的有设计感,但有点不显干练,侧向驾驶员设计的中控台,人体工学做的很出色,方便驾驶员操作,并且镰刀型的换挡拨片很激发驾驶的激情。

而对于购买运动b级车的消费者,在空间上也是有一定要求,运动的同时要兼具家用,西玛的车长4903mm,轴距达到了2775mm,蒙迪欧的轴距是2850mm,cc的轴距是2712mm,蒙迪欧在这个级别是做的最出色的,运动和空间都是兼具的,而西玛就是表现一般了。但值得一提的是西玛配备了日产最先进的主动安全系统—i-saffty智能防碰撞安全系统,包含刹车辅助,bsw盲区预警系统,车道偏离预警系统,全景影像等功能。

动力方面,曾经的v6发动机已经是兵摒弃了,日产西玛搭载2.5l自然吸气发动机,最大输出功率186马力,峰值扭矩为234牛·米,对于一款运动车搭载自吸发动机,而且是4缸的完全和运动匹配不上,蒙迪欧低配的1.5t都是达到了181马力,爆发力比2.5l可要强多了,并且还匹配可模拟7速的cvt无级变速箱,2.5l配cvt变速箱实在是说不上运动,这个组合讲究的是平顺性,对于运动车需要的爆发完全匹配不上,所以说西玛在动力上是一个缺点。悬架方面,它采用前麦弗逊独立悬架以及后梯形控制臂独立悬架的组合。

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